导语

Introduction

新的秩序，还未诞生。

作者丨崔力文

责编丨崔力文

编辑丨靳鹏辉

试问，如果是你，怎样评价现在的中国车市b体育app官方网站？

或许，在大多人眼中，结合乘联会按月公布的终端成绩单，销量的不断上涨已然能够证明整个大盘的欣欣向荣。

毕竟，明晃晃的数字不会说谎b体育官方入口在线登录。尤其再结合新能源板块潜在客户对应需求的彻底爆发，电动化转型的浪潮远比想象中猛烈，愈发可以视为佐证自己判断的最佳论据。

但望向更深处，繁花背后的 " 冷与暖 "，或许只有各家亲身参与的车企才深有体会。进入 2023 年以来，随着 " 价格战 " 的越打越凶，大多数品牌的生存状态只能用压力倍增形容，几乎都在经历着 " 赔钱赚吆喝 " 的艰难局面。

这种恶性循环，也导致之前是卖电车被迫亏损，如今连卖油车同样没了利润。

恰恰因为如此，就在近期，《四车道》直播携手汽车公社、大众侃车、天天汽车、汽研社，再一次采取 4 城连线的方式，展开了一场关于主题为 " 中国汽车怎么办 " 的激烈讨论，进一步聚焦油车目前所遭遇的困境。

首先，汽车公社卫金桥表示："2022 年以前，80% 以上的合资公司在中国市场的盈利情况是非常良好的，但现在大多人都每况愈下，今年保持相对比较稳定盈利的只有长安、吉利、比亚迪三家公司，那么油车不挣钱的罪魁祸首是什么，非常值得去探究。"

顺势，天天汽车徐锋做出回答：" 还是由于我们去产能没有去干净，这是一个核心问题，中国现在的汽车企业大家其实都在堆量b体育官网。"

在汽研社贺球辉的眼中：" 电动化的冲击，智能化的冲击，中外对抗的冲击，包括销售渠道变为微利经营的冲击，都是不可忽略的诱因b体育app官方网站。"

最后发言的大众侃车郭登礼补充道：" 除了新能源转型让大家开始产生观望情绪外，必须直面的还有整体消费力的降低，经济大环境的下行。"

综上所述，油车不挣钱的罪魁祸首，更像是不再占据天时、地利、人和。

而在继续讨论中，汽车公社卫金桥搬出一组数据：" 今年，油车的下滑幅度超过 20%，电车快速的成长，改变了用户的消费认知，加之 PHEV 车型的火爆，包括油电同价现象的发生，已经击溃了油车原来拥有的品牌溢价。"

对于这样的观点，大众侃车郭登礼非常认可，并表示："30 万元以下油车的影响最为巨大。" 相比之下，天天汽车徐锋更加乐观：" 我相信目前有些中国企业的韧性与抗压能力还是可以的。"

当然，在汽车公社卫金桥看来：" 合资公司在中国的亏损，更多集中在整车项目上，但它们通过大量的零部件、专利费用、技术转让费用，还是让自身利益得到了保证。"

大众侃车郭登礼也呼吁大家：" 千万不要看扁合资公司、看扁油车，如果做得好还是有希望的b体育。" 的确，站在旁观者角度，虽然说有些趋势已然变得无法逆转，但油车肯定不会那么快的落幕。

而接下来，可以预见的是，将会进入到风云变幻的 " 大乱斗 " 阶段，最终诞生出新的秩序。

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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